昨天，濱綏鐵路哈尒濱至牡丹江段電氣化改造工程正式開通運營。
昨天8時50分，牡丹江火車站站台，和諧D3D型電力機車一聲長鳴，牽引著K7196次旅客列車駛向哈尒濱香坊站。這標志著濱綏鐵路哈尒濱至牡丹江段電氣化改造工程正式開通運營，擁有百年歷史的濱綏鐵路全線進入電氣化時代，告別了依賴燃油的歷史。
1901年投入運營的濱（哈尒濱）綏（綏芬河）鐵路，是中國東北地區鐵路網骨架的重要組成部分，從綏芬河站向東與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通歐亞大陸的重要鐵路通道,防護窗，年貨物運送能力超5000萬噸。近年來，隨著中俄貿易不斷升溫，綏芬河鐵路口岸進出口運量逐年增多。為加快打造對俄貿易大通道，哈鐵決定通過對濱綏鐵路進行電氣化改造，提升該線路的運輸能力。2016年，濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段電氣化改造工程實現通車，隨著哈尒濱至牡丹江段電氣化改造完畢，百年濱綏鐵路全線進入電氣化時代。
鐵路部門工作人員介紹，哈牡鐵路電氣化工程為既有鐵路改造項目，於2015年11月27日正式開工建設，全長350.1公裏,台北水電，線路起自哈尒濱，途經尚志、海林等站，終至牡丹江，涵蓋路基、橋涵、軌道、通信、信號遷改以及站場改造等工程。哈牡電氣化鐵路開通運營後,防火玻璃門，鐵路列車的牽引動力將由內燃機逐步改為牽引力更大、更節能環保的電力，機車牽引功率提高60%以上，運行仍保持普速，百年濱綏鐵路告別依賴燃油作為動力的歷史。
哈牡電氣化鐵路向西與京哈、濱洲等鐵路相接，向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同搆成黑龍江省東北部煤炭、糧食外運及綏芬河對俄口岸運輸的鐵路通道。開通運營後，將進一步提高濱綏鐵路客貨運輸能力，降低運輸成本，減少機車燃油帶來的能源消耗及環境影響，對優化鐵路運輸組織和提升口岸後方通道運力，加快中俄貿易往來，助推新時代東北全面振興發展具有重要意義。
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