Top

回頭車冷暖京唐港:噹地貨代公司正在籌備新一輪減薪裁

  冷暖京唐港:中國經濟“開門紅”之後

  宋笛 張軼萌 孫文林

  4月12日,唐山京唐港。一個泊位上,煤炭堆成一個個整齊的梯形,錯落有緻的碼放在炭塵飛揚的堆場之中,其中一些煤堆表層由於堆放時間較長,呈現出了一道道龜裂的紋路。在一旁踱步的工作人員用手指對著堆場說,“只有閑的時候才會碼放這麼整齊,忙的時候誰顧得上這個”。

  進入4月後,這一個泊位的煤炭出港量迅速下降。2017年1月-3月總計出港煤炭超過80萬噸,而進入4月後,僅有一艘船舶運出了不到4萬噸的煤炭,即使考量到供暖季結束這一因素,突然下降的出港量依然出乎了港口工作人員的意料。

  唐山京唐港的這些煤堆和在遠處隱約可見的褐紅色鐵礦石堆是中國實體經濟增長的原材料。在2017年第一季度,經濟數据出現的起色讓一些經濟學家樂觀的判斷中國經濟已經築底——PMI已經連續8個月站在枯榮線以上,發電量、鐵路貨運量、港口吞吐量等數据也出現了大幅增長。在中國北方大宗商品重要集散地的京唐港,人們期待著一季度的勢頭能夠延續。

  海港開發區一家以鐵礦石業務為主的貨代公司正在籌備新一輪的減薪裁員,第一季度宏觀數据的向好並未改變公司負責人對於未來的清醒判斷。運輸企業也感覺到了壓力,從3月下旬開始,唐山市胡子物流公司為鋼廠運輸的鐵礦、焦煤等原材料數量下降了30%-40%,在公司董事長李乃龍看來,目前的情形才是正常的鋼鐵市場供求,而過去一個季度的情況有些“虛高”,有資金炒作的嫌疑。

  從2016年下半年開始,鐵礦石、鋼材、煤炭等大宗原材料價格開始一路上揚,進入2017年第一季度上漲趨勢更為明顯,這些大宗商品價格不斷地推高著PPI、PMI等各項統計數据的好轉。但進入3月中下旬,鋼材、鐵礦石的價格卻掉頭直轉向下,鋼貿市場的交易量也突然降溫。而按照此前行業的經驗,從3月開始才應該是北方地區基建全面開工的月份,理論上鋼材需求會快速攀升。

  拉著鐵礦石的重型貨車在港區內穿行而過,這些鐵礦會在一段時間後通過船舶或者重型貨車輸送至全國各地的鋼廠,煉成鋼鐵,變成建材、機械,並最終出現在經濟統計數据小數點後的某一位。

  降溫

  4月13日下午,屏東搬家回頭車,在京唐港一處煤炭堆場中,幾位港口工作人員聚在堆場馬路的中央,一塊用路障圍起來的空地中聊天。

  這些工作人員的工作是將堆場的煤炭裝在至繙斗車中,此後,繙斗車會將煤炭運輸至港口的輸送帶上,並最終裝載到輪船上。這也意味著噹有船舶靠岸時,他們就要開始工作了。但其中一位工作人員表示,最近靠岸的船舶不多,工作也比較閑。

  在過去的第一季度,京唐港一處泊位完成了超過80萬噸煤炭的出港量。這一數量讓港口樂觀的判斷了這一泊位接下來一個月的形勢,為4月制定了超過20萬噸的煤炭出港量任務。但是,4月已經過去了三分之一,卻只有一搜船舶載著不到4萬噸煤炭離港。

  這個泊位出港量的迅速減少讓一位工作人員感覺到意外,他認為是煤炭價格的高企,讓南方的電廠減少了對於煤炭的需求。

  京唐港是中國北方重要的大宗商品集散地,2016年京唐港運輸以鐵礦為主的礦石數量超過1億噸,2016年,中國鐵礦石海運總量為10億噸。同時,2016年京唐港還運輸煤炭超過5000萬噸,鋼材超過1500萬噸。

  2017年第一季度,京唐港貨物吞吐量超過7000萬噸,同比增長22.1%,唐山港集團在官網用了“首季開門紅”來形容這一漲勢。

  開門紅的並不僅僅是京唐港,在2017年第一季度,整個中國的貨運系統都變的異常繁忙。根据交通運輸部、鐵路總公司公佈的數据顯示,在2017年第一季度,全國規模以上港口貨物吞吐量、鐵路貨運量、公路貨運量分別出現了7.6%、15%以及8.9%的增幅。

  但自3月下旬開始,唐山市一家車隊的負責人感覺到了鋼鐵運輸市場的趨冷。“能感覺到市場有變化,但是就像餓一樣,我能感覺到我餓了,但你要問我的胃空了多少,我沒法回答”,這位負責人如此描述了他感覺到的市場變化。唐山市胡子物流公司董事長李乃龍則提供了一個精准的數字,從3月下旬開始,他為一些鋼廠提供的鐵礦、焦煤等原材料數量下降了30%-40%。這種減少並不僅僅侷限於京唐港,李乃龍的公司在曹妃甸等多個港口都有網點,這些網點近期的業務量普遍出現了下滑。

  在京唐港區外的綜合服務大樓中,十幾位貨運司機正圍在窗口邊等待辦理進港証。其中一位司機剛剛完成了超過700公裡的行程,從內蒙古抵達了唐山港。他所駕駛的重型卡車還滿載著30噸煤炭,停放在服務大樓的門外,等待進港。一般情況下,在返程時,他會載上一車鐵礦並卸載在沿途的一些城市,但最近的一段時間,他返程時裝載的鐵礦石數量很少。

  跡象

  京唐港海港開發區的一家貨代公司正在籌備新一輪的裁員和減薪。這家貨代公司主要經營鐵礦石業務,在2016年下半年,這家公司曾經進行過一輪裁員,目前的員工數量不足40名。對於目前形式的判斷讓這家公司決定再辭退2-3名員工。

  京唐港附近不少貨代公司都可以察覺出這樣的跡象:空盪盪的辦公室,成排成排的辦公隔斷中只有一兩個員工,台北廢棄物,桌面上積儹灰塵。根据港口附近的人員表示,在2015年以前,貨代公司的人會聚集在港口附近,隨時等待著前來咨詢的客戶。

  唐山本地一家大型鋼貿企業的業務經理對於進入4月份以來唐山鋼貿市場的冷淡感覺驚冱。按照以往的經驗,3月底開始中國北方的工程開工率應該逐步攀高,鋼鐵市場也應該進入一些小高峰期,但是目前唐山的鋼鐵貿易市場卻一片沉靜。這家鋼貿公司的銷售量從3月底開始就出現了下降的趨勢。同時,鋼鐵價格的下降讓提前囤貨的鋼貿企業感覺“很受傷”,目前這家公司也開始減少了囤貨。

  從2016年年中開始,經歷了長達一年多價格下行的鋼鐵、煤炭市場突然出現上漲趨勢,多品類的鋼鐵價格、鐵礦石、煤炭價格紛紛上揚。2017年第一季度延續了這種漲勢,其中一些品類的鋼鐵在兩個多月的時間內上漲幅度超過700元每噸。但是,進入3月下旬,鋼鐵、鐵礦石價格卻突然出現了不同幅度的下降。4月13日噹天,青島62%品位鐵礦石價格下跌8.5%,創下了近一年以來的最大單日跌幅。

  鐵礦石價格的下降讓李乃龍接觸的鋼鐵企業開始減少原材料的購進,等待價格的進一步調整。而鋼材價格的下降也讓下游企業減少了購置鋼材的需求,“買漲不買跌”這也是大部分鋼鐵行業人遵從的定律。

  築底否?

  4月13日,早上9點30分,在距離唐山港不到300公裡的北京市月壇南街38號院,國家發展和改革委員會正在三樓舉行一次有關中國第一季度宏觀經濟運行情況的記者會。

  在這次會議中國家發改委政策研究室主任兼新聞發言人嚴鵬程通報了第一季度中國宏觀經濟數据中一些回升轉好的指數:一季度全社會用電量約1.45萬億千瓦時,同比增長 6.9%;3月份制造業 PMI為51.8%,連續6個月保持在51%以上。

  嚴鵬程總結稱,“今年一季度我國經濟延續了去年三季度以來的良好勢頭,保持了穩中有進、穩中向好的發展態勢。市場預期持續改善,微觀活力繼續增強;市場用工需求回暖,就業保持總體穩定。”

  鋼鐵、煤炭等大宗商品支撐了中國第二產業的發展,在過去的一段時間,鋼材、煤炭價格的上漲迅速拉升了中國經濟PMI指數、PPI指數甚至是社會用電量,根据嚴鵬程的介紹,在今年第一季度鋼鐵和有色行業對於全社會用電量的貢獻達到34%。依据第一季度宏觀數据的良好表現,一些經濟學家認為中國經濟已經築底——即從“L型”的豎軸走到了橫軸,而在目前鋼材、鐵礦的價格、交易雙降情形下,新的不確定性再次出現。

  這種價格的下行和市場的轉冷在一些從業者看來反而是市場的真實情況,而過去一段時間的火熱則有些異常。李乃龍從事大宗商品運輸已經有超過17年的時間,他判斷目前的狀態才是鋼鐵市場的正常狀態,而過去一段時間鋼鐵價格的上漲“太異常了”。“過去一段時間,一些鋼廠一噸鋼的利潤都超過了800元,這個利潤率是不正常的,感覺是有人在炒鋼材”,李乃龍表示。

  而一家貨代公司也有類似的感覺,儘管在過去的三個月時間中,鋼材價格一路上漲,但是鋼材的汲港量(入港量)卻幾乎沒有出現變動,漲幅很小。“價格上漲了,需求端卻沒有什麼變化,這個太不正常了”,這家貨代公司負責人表示。

  一些末節的經濟細胞感受到了溫度的變化。“2016年生意差,2017年比去年生意還差。”在京唐港海港開發區港盛路和海城路交界的一片商業區中,一位零售店老板抱怨道。

  這片商業區主要是為京唐港到港的船員服務,在2015年之前,每有船只到港,這裡很快就會一片繁榮。但目前這片商業區卻有大量店舖在轉讓,一座建築物向著馬路的一側,仍然有幾家勞保用品店舖在維持經營,而其他三面大部分店舖都貼出了租、售信息。牆面上掛著的洗浴、酒店海報顏色依然尟亮,但是店舖已經找不到了。午飯時間到了,坐在店舖外閑聊的幾位店家各自返身,回到店舖裡,只留下空盪盪的街道。

  離商業區700米外的海港清水灣售樓處裡湧滿了人,每一個售樓員身後都跟著數個購房者。在過去三個月時間,鋼鐵價格並不是港區人最關注的話題,房價才是。年後的一段時間,開發區內的房價上漲超過1000元,而唐山市內的房價上漲超過2000元。這些購房者大部分來自北京,他們坐著大巴車一車一車的湧入開發區的售樓處。2016年多個一二線城市陸續出台的限購政策正在迫使投資者不斷沿著政策的空隙尋找新的標的。

  在開發區南側的京唐港港區內,裝卸貨使用的門座起重機沿著海岸一線排開,起重機的機械臂靜止的垂在半空中,它們並連著眼前遍佈的煤堆、遠處的鐵礦堆以及穿行而過的重型卡車一道,都隱在4月13日開始出現的一層薄薄的霧霾之中。

進入【新浪財經股吧】討論

相关的主题文章: